摩托车为什么又火了？是怎么回事，关于摩托车为什么又火了的新消息。
近日，据公安部消息，2022年上半年，全国摩托车新注册登记534万辆，与去年同比增加108万辆，增长25.38%。同时，抖音“摩托车”话题的播放量已近600亿次。
近日，据公安部消息，2022年上半年，全国摩托车新注册登记534万辆，与去年同比增加108万辆，增长25.38%。同时，抖音“摩托车”话题的播放量已近600亿次。
上游新闻发现，摩托车重新回到主流消费圈，主要源自两个方面：在城市交通拥挤和限行背景下，摩托车成为通勤利器；其次，在社交媒体的渲染下，越来越多年轻人把摩托骑行当成一种爱好和生活方式。
通勤利器：北京一年新增摩托车超10万辆
根据北京交通发展研究院发布的《2021北京市交通发展年度报告》显示，2020年，北京市普通摩托车较2019年增加了10.7万辆，增长率达71.8%。而同期，私人小微型客车较2019年只增加了6万辆，增长率为1.3%。
北京摩托车通勤人群 图：中国经济周刊
孙明曾经是北京600万通勤人口中的“顶流”。“我开车上班走五环经常需要两个半小时，地铁100分钟还要换线两次，但骑摩托50分钟必到。”
90后女白领齐佳佳是在2020年初疫情那段时间买的摩托车。她说，因为汽车摇不上号，电动车还得充电，跑不了多远，“摩托车成了最有可行性的交通工具”。而且，摩托车的油耗比汽车低得多，齐佳佳粗略估计，油费算下来比地铁费略低，但通勤时间只有地铁的一半。
经过朋友推荐，齐佳佳入手了一款两万左右的国产摩托车，她的北漂生活质量也因此直线上升。周末想出门的时候，如果坐地铁或者打车不方便，都可以靠摩托车搞定。从密云到平谷，跑遍北京完全没问题。
刘奈骑摩托车上班已经有两年多了，他感觉摩托车一共经历了两波热潮，第一波和政策有关，2018年底，北京颁布新政策，临牌电动车三年后不能上路，原来骑电动车的市民纷纷骑上了摩托车。第二波始于2021年末，公交系统因为疫情受到冲击，人们转而骑摩托车日常通勤，加上社交媒体的推波助澜，使得摩托车热度越来越高。
据了解，北京的摩托车牌照分为“京A”和“京B”两种，前者可以全城通行（长安街及其延长线等道路除外），但早已不再新增。目前，“京A”摩托车牌照的转让价格已经高达30万元起步，有报价甚至超过50万元。
社交密码：“摩托车”话题播放量近600亿次
央视记者走访了解到，近年来，摩托车驾考报名量逐年递增，特别是最近三年增长势头明显。根据北京市各驾培机构招生数据统计，2022年上半年北京报考摩托车人数120028人，占驾考总量45%左右。
其中，女性学员数量上升明显。北京某驾校校长徐小灵告诉记者，现在男生女生学习摩托车的比例大约是各一半。
刘壮实就是在偶然刷到一条“女骑”（骑摩托女性骑友）的分享视频之后，决定把通勤方式变成摩托。
在一周多的时间里，刘壮实就完成了学本、考驾照、买车等一系列准备工作，成为一名新晋“女骑”。“我的第一辆摩托是一部国产品牌的二手车，花了2万多元，排量300cc。”刘壮实就这样告别了望京的堵车长龙和动辄百人的打车排队，开始享受十几分钟就到公司的幸福。
刘壮实说，她能明显感觉到身边骑摩托的人越来越多，女骑也越来越多，尤其从去年开始，一下子猛增。“疫情和油价都是重要因素，尤其疫情期间可能大家都憋疯了，特别享受骑摩托带来的那种自由的感觉。”她说。
“之前我是一个很宅的人，就喜欢一个人和一只猫、一只狗待在家里。但自从开始骑摩托，我就没有一个周末是在家待着的，几乎都会出去和骑友一起去跑车。”刘壮实说。
社交平台上，一位女骑博主认为：“骑行的快乐是购物、看电影等娱乐方式无法提供的，享受风在耳边呼啸，享受在一条没有车的马路上120码的刺激，这种在路上的感觉，给了年轻人足够的自由和空间。”
社交媒体上，考本、买摩托、跑山、参加摩托车俱乐部、改装等话题，都是热爱骑行的年轻人关注的焦点。同时，女骑手们也正成为摩托车圈的新生力量。据天猫数据，过去一年，超过12万名女性消费者在天猫淘宝购买了摩托车轮胎。
社交媒体上的“女骑”话题
据上游新闻统计，目前，抖音“摩托车”话题的播放量近600亿次，微博“摩托车”话题则有50余万条的讨论和20多亿次的阅读，小红书“摩托”词条下有超108万篇笔记。
产业趋势：中大排量摩托带动行业复苏
数据显示，2022年上半年，摩托车新注册登记534万辆，比去年同期增加108万辆，增长25.38%，其中不乏大排量摩托车。除了满足代步需求的车型之外，一些更受资深“骑手”欢迎的车型也在今年更加抢手，热门车型甚至要提前一年预订。
热门摩托车预订需要一年 图：央视财经
某摩托车品牌销售总监表示，现在最炙手可热的是仿赛车型，这样的车型等车要等一年，排量稍微小点的基本上也要等半年到一年。宗申赛科龙销售经理何泽波称，摩托车行业连续第三年大幅度增长，从传统的交通工具向娱乐休闲工具进行转型，增长最快的车型为250cc至600cc的排量区间。
中国汽车流通协会摩托车分会秘书长宋涛表示，目前，大排量摩托车销量占比仅占摩托车整体市场的3%-5%，仍有巨大的发展潜力，随之带来摩托车文化、周边、摩旅经济，将会成为又一新的消费趋势。
“全国都没货，这款车型目前还有100多台没交付。”近日，春风动力上海青浦店的一位工作人员指着一款售价3万多元的摩托车对上海证券报记者说。
销售火爆的不仅是春风动力一家。中国摩托车商会数据显示，2022年上半年中大排量摩托车异军突起，产销分别为21.15万辆和22.22万辆，同比增长40.56%和46.59%，逆势增长显著。
中国摩托车产销量统计图 图：中商产业研究院
“上半年中大排量摩托车销量显著增长，主要得益于摩托车市场消费趋势的变化。一般情况下，小排量摩托车更适合中短途工作通勤，中大排量摩托车更多用于跨骑休闲娱乐。”浙江大学管理学院特聘教授钱向劲告诉证券日报记者，随着消费升级，大众消费向品质消费和个性化消费转变，国内摩托车消费从小排量向中大排量转变。未来，中大排量摩托车或将成为带动摩托车市场发展的主要品类。
多家摩企的销售数据也如实反映了中大排量摩托车市场的“火爆”。钱江摩托半年报显示，今年上半年，公司累计销售大排量摩托约8.2万辆，同比增长约68.36%。公司大排量产品销量居国内行业首位，是公司主要的利润来源。隆鑫通用半年报显示，公司上半年以SR4Max为代表的更大排量的产品销量同比增长近60%，平均单台收入同比提高近10个百分点。春风动力的250CC+摩托车仅6月份单月销售就超3300台，同比增长45.4%。
受此带动，多家摩托车制造企业半年报业绩报喜。春风动力上半年实现净利润3.06亿元，同比增长38.29%；林海股份上半年实现净利润911.74万元，同比增长21.87%；力帆科技上半年实现净利润9932.31万元，同比增长165.58%；隆鑫通用实现净利润5.64亿元，同比增长9.31%。
“摩托车，尤其是大排量摩托车已经逐步由生产工具、代步用具，变为生活类用品、休闲玩具。未来，这一趋势将由一线城市向二、三线城市下沉，带来新的消费增长。”中国汽车流通协会摩托车分会秘书长宋涛表示，面对持续高热的市场，国内摩托车企业也在加速发力，接连发布中大排量新品，希望在这一快速崛起的细分领域占得先机。
上游新闻综合央视财经、中国经济周刊、北青网、澎湃新闻、证券日报、上海证券报、同花顺财经
为什么一些人又开始骑摩托车了？
现在汽车卖得很快，很多人家里都有了小汽车，也就淘汰了摩托车，就是走近一点的路也会骑电动车，不会骑摩托车了。但是现在一些人又开始骑摩托车了，为什么会有如此倒退的追求呢？
曾几何时，摩托车是时尚的标志。尤其是电影《终结者》中施瓦辛格骑着大摩托跑来跑去的身影让很多年轻人着迷，而那时候汽车和电动车还没有普及，于是，买摩托车的年轻人就非常多。年轻人戴着墨镜，骑着大摩托，身后带着一个长发飘飘的美女，一直以来成为一种时尚造型。到后来有了电动自行车，跑的距离不短，而且还能带人，关键是能充电，而电费比起汽油费要便宜得多，能算清账的人都购买了电动自行车，把摩托车放进库房，要是跑远道驮重物的时候才会骑上一回。后来就有了小汽车的普及，很多制造摩托车的工厂都改成了汽车制造厂，生产小汽车多了，供大于求，也就开始降价销售了，人们大多都买得起小汽车，也就纷纷慷慨解囊，要买小汽车了。而汽车市场的活跃直接带动了周边产品的生产和销售，轮胎、座椅、喷漆、洗车、维修、钢铁制造、建模等行业都开始兴旺发达。当然，保险业也跟着完善起来，让开汽车的人后顾无忧。
人们出远门，带很多东西，就要开汽车；走近道，就骑电动自行车，哪里还有用得了摩托车呢？况且电动自行车充电，不烧汽油，省钱，也能驮点东西，能载人，那么，摩托车的功能就被电动自行车取代了，当然也就失去了用武之地。跑长途的时候，小汽车代替了摩托车，而且比摩托车更舒服，虽说烧汽油多点，但不会被风吹日晒，就是出点问题也会有保险作保障，比摩托车要优越很多了。那为什么一些人对摩托车情有独钟，还非得骑摩托车呢？
其实有着商业资本的推波助澜，也有着时尚因素的引导。现在的摩托车更时尚，也更新潮，不管是大摩托还是小摩托，都有着对应的群体，而且价格都不是很贵。以前人们挣钱少的时候，一个月挣一千多块钱，而一辆摩托车动辄就要四千多块钱，现在人们挣钱一个月有四五千了，而摩托车还是那个价钱，甚至还要低，不就等于降价销售了吗？况且，摩托车的造型都很时尚，踏板摩托车小巧，各种颜色的都有，适合年轻人，而那些大摩托有的七八千块钱，有的一万多块钱，还有的好几万块钱，已经不算便宜了。好几万块钱的摩托车算是顶配，价格相当于一辆小汽车的价格了。一般人有那钱就要买小汽车了，毕竟开着小汽车比摩托车要舒服，还能载重更多，能拉人，好几万的摩托车有的只能坐一个人，实用功能并不是很强，而烧油的速度堪比小汽车。那么，如此不划算还不舒服的摩托车为什么还有人买呢？
因为资本长期推动下的摩托车市场已经形成了一种文化，俄罗斯总统普京就是全俄罗斯摩托车协会的会长，曾经自己开着带斗的哈雷摩托参加摩托车比赛。年轻人追逐时尚，要买一辆摩托车来跑一跑，标新立异。有的还嫌不够显眼，就把摩托车的烟筒截掉一半，跑的时候声音震天，能让一条街的人都听到。还有的年轻人购买二手的名牌摩托，算是过了一把瘾，自己不愿玩了就转手卖掉。这样的人多了，也就盘活了摩托车市场。或许，摩托车市场从未消亡，只不过不如电动自行车和汽车卖得火爆而已。
年轻人兜里没多少钱，要想自己买一辆汽车买不起，即便买得起也供养不起。驾照、保险、养护、车位、汽油钱等费用都负担不起，要是买一辆摩托车就不同了，可以负担得起，也能带着女朋友或男朋友兜风，实现飞驰的梦想。就算是比较土气，重拾上世纪九十年代的时尚，也着实风流了一把。总比骑着电动自行车慢慢跑来得痛快吧？骑摩托车可以掩饰买不起汽车的尴尬，也在低层次消费阶段满足了一部分人的消费愿望。
电动自行车有一个缺点，就是跑不快，不如摩托车跑得快。要是有急事，还是骑摩托车来得快。但开汽车不是更好吗？汽车动转不灵，要是赶上堵车还不如 骑摩托车呢！于是，在电动自行车和汽车功能之间就有了摩托车功能的显现，给了摩托车一席生存之地。
骑摩托车可以提高行驶速度，以最快的速度到达，而且不怕堵车，要是遇到堵车的情况，骑手可以绕道行驶，不像汽车动转不灵，当然也不像电动自行车那样慢悠悠地走了。于是，送快递的，送快餐的大多骑摩托车，而比较快的电动摩托车也适合他们的行业，不过新国标出来之后，电动摩托车和电动自行车都被限速了，他们要想快速送达，只能骑着摩托车飞驰了。
有些开汽车上下班的人心疼汽油钱，就把库房里的摩托车弄出来，整修一下，开起了摩托车，有的竟然买一辆二手的摩托车骑着上下班了。因为骑摩托车的费用比起开小汽车的费用要少得多————他们都会算账，而且算得很清。
摩托车算是机动车，活跃起来之后，或被一些相关的交通法规限制，但并不妨碍人们做出自己的选择。
