西玛质量怎么样

2022-09-13 10:45:55 IT技术网互联网

浏览

本篇文章给大家谈谈《西玛质量怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

1、西玛怎么样？值得买吗？
2、西玛9寸导航怎么样，想装导航，求推荐
3、西玛的DSP效果怎么样呢？
4、西玛仪器怎么样？
5、汽车导航仪，西玛的通用机效果怎么样？
6、理光胶卷相机的镜头能否用到数码相机上？

西玛怎么样？值得买吗？

去买西玛的人，首先被吸引的就是西玛的外形了，这个不用说，年轻人都是颜控档。配置在同级车里面，虽然在小细节上有不满意的地方，但是配置确实没话说，本来日产车隔音就不错，而西玛前排为双层夹胶的耀福玻璃，而且还带主动降噪，只要不是瞬间地板油，其他时候是听不见发动机的声音。当然了，西玛还是有它让你感觉惊喜的地方，因为它有模拟声，你听到的不是发动机的吼声，而是而是类似370和GTR的排气声，这确实很赞。

西玛的配置还表现在车道偏离报警，盲区并线辅助和前后主动刹车，360度全景，西玛日产确实下了心思。奈何西玛的车价高不成低不就有价，4s店都不愿意推。所以路上见到的也不是很多，最起码不会烂大街，虽然会影响确保值愈，但是能花钱买这车的人也不在乎，卖的时候少个万儿8000的，自己满意比什么都重要。

西玛有11个BOSE音响，这个不得不说，这是目前为止听过最好的音响了。听着情歌开车，那效果都不想下车了。说道西玛的安全性，不输迈腾蒙迪欧之列，汽车之家也有碰撞视频，而且车友群的车友发的照片，前后防撞钢梁都是超厚的纯铝合金，日产的楼兰和西马绝对是日产例外。日产在这两个车上确实用心了。

西玛的调校确实是按运动车型的标准来调教的，我之前是轩逸车主，现在开西玛完全感觉不到，这是个日产车，底盘扎实，结合245/45/18的轮胎，过弯性极强。但是西玛也不是最完美的车，不满意的地方不是配置而是细节，主驾驶的四个车窗控制键，只有主驾驶夜晚亮灯，你把其他三个点亮要几个钱，而且四个车窗只有主驾驶有一键升降，还不如我同事的新宝来，差评。

其实就是动力，不是cvt的变速箱，其实我蛮喜欢CVT的，否则也不会CVT轩逸换CVT的西玛，186的马力，234牛米,0到100提速确实不太够，但是好在毕竟是2.5的排量，后段加速随传随到，最快跑到192，其他车最快跑过220也足够了，在这里解释下，网上很多人都说这个发动机配CVT哪里有运动性，其实日产车说的是运动型车，是指车子的造型，而不是运动性能，运动型车和运动性能车是有区别的。

每次碰到对车子有研究的人都会说，买2.5的天籁真不如买西玛，但是西玛属于年轻人，天籁属于40岁左右的人，定位不一样吧。希望越来越多的人去了解这款车，会发现不一样的精彩哦。

西玛9寸导航怎么样，想装导航，求推荐

我还真没见过用后视镜的导航，

实用性不强，

无非就是两种，

一种便携式导航，

一种专车专用导航，

后者价位高，功能多，

西玛的DSP效果怎么样呢？

我装的是1600多块钱的那个，效果很不错，算是小超出我的预期。

抛开产品不说，他们的服务确实很到位。特别是里面有个姓王的技师。

希望能帮到你，望采纳。

西玛仪器怎么样？

西玛最吸引人的恐怕就是那副外观了，而最大的争议出处也是外观设计，毕竟日产给人的一贯风格都是优雅大气中庸，比较适合有内涵很居家的中年人，而西玛的外观设计完全相反，走的是年轻运动路线，格栅采用了日产最新的“V”字形设计，让日产一贯舒展的面孔变得紧凑，也让西玛的运动感更加强大，侧面线条虽然很动感，但是由于车身尺寸比较大，所以看起来除了运动之外还有一丝科幻，回头率可以说非常高，因为日产在中型车市场多年来只有天籁一款车，所以难以和广本、东本、广丰、一丰这样的双子星式打法所对抗，所以西玛的存在除了丰富产品线之外，也是更有力的挤占市场。

西玛的内饰豪华感很强，采用了环绕式的座舱，前排每一个座位上都有很强的包裹感。中控台中央过道两侧都有皮质包裹，四个车门内衬都是真皮及Alcantara材料包裹，不管是看起来还是摸起来档次都很高。方向盘设计很有运动气息，中控台采用了偏向驾驶席一侧7度的设计，彰显了西玛的运动型车身份，也让内饰看起来运动气息更浓厚了。

西玛搭载了日产的i-SAFFTY智能防碰撞安全系统，包含FEB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能纠正系统、MOD移动物体+行人探测预警系统、BSW盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车车侧警示系统、DAA驾驶员疲劳提醒系统以及AVM全景影像系统全都包含在内，还有3A公路稳行系统里包括ATC主动循迹控制系统、ARC主动行驶舒适控制系统、AEB主动制动辅助系统，西玛搭载了 2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力总成，这台2.5L自然吸气发动机在很多日产车型上都有配备。当时，因为发动机从V6变成了L4，这一代天籁一开始受到不少消费者的质疑，不过现在没事了，这台2.5L L4发动机的性能与之前那台2.5L V6发动机相比更加优秀。与QR25DE 2.5L发动机搭配的是XTRONIC CVT变速箱。日产对西玛的变速箱进行了优化，与别的车型搭载的XTRONIC CVT变速箱相比齿比更大，性能和换挡逻辑都有了改善。

在D挡状态下，油门踏板反馈力度给我的印象是比天籁的要沉很多，但灵敏度却比天籁高一些，尤其是在起步时，如果油门的力度控制不好，车身会向前蹿一下，给人的感觉是动力输出不平缓，186马力和234牛·米的2.5L自然吸气发动机要1.5吨左右车还算是比较轻松，在中低转速区间提速能力表现非常优秀，给我的直观感受非常有活力，动力在日常使用绰绰有余，城市道路超车非常轻松。

驾驶过程中，中后段提速感就比较一般了尤其是以80km/h速度巡航地板油直至加速到120km/h时，动力输出虽然很持续和线性，但是加速感受就没那么猛烈了，毕竟采用的是CVT变速箱，虽然是4缸发动机，但是声浪还是挺好听的，起码不会有那种嘶哑的声音。

底盘给人的感觉非常紧凑，悬架支撑能力也很强，以120km/h的速度巡航的时候，底盘感受很扎实，稳定性很好，高速过弯也没有很大的侧倾，19寸的运动型轮胎抓地力很足，胎噪也不大。

不管是性能、配置还是舒适性，西玛在同级别都有着不错的竞争力，不过价格稍微有一些高，但是也没有高的太离谱，总的来说西玛是一台很优秀的中型车，不过外观设计决定着它一定是一台小众车，所以保值率可能没那么高。